春節假期接近尾聲，返程自駕的人又堵在了高速，相關話題沖上熱搜。有網友表示，從河南駕車回上海，開了23小時后，還剩200公里……21日李先生發帖稱，從湖南回杭州，一路飄紅，平常10小時的路，整整開了15個小時，凌晨3時多才到家。凌晨1時，一路上的車流。李先生提供的社交媒體上網友曬圖表示，“19時出發到家得凌晨5時”“每個服務區都堵到懷疑人生”。

每逢佳節，高速公路便上演“速度與激情”的現實版——不是飛馳的車流，而是綿延數十公里的“龜速”甚至“靜止”。從京港澳到滬昆，從長三角到珠三角，紅色擁堵線幾乎成了節假日地圖上的標配。當“回家的路”變成“煎熬的場”，當免費通行政策遭遇“堵到懷疑人生”的尷尬，我們不禁要問：高速“逢節必堵”，真的是無解之題嗎？答案顯然是否定的。治理擁堵，不僅需要基礎設施的“硬支撐”，更亟須監管執法的“軟約束”。唯有實現“逢堵必究”，才能真正打破“節日堵局”。

當前的高速擁堵，早已不是單純的“車多路少”問題，而是一場由行為失范、管理滯后與制度慣性，共同引發的系統性治理危機。首先，部分駕駛人的規則意識淡薄，是擁堵的直接推手。低速占道、應急車道被占、強行加塞、錯過出口急剎變道等“馬路陋習”，在平日或許僅引發小范圍延誤，但在節假日超飽和車流中，卻可能成為“壓垮駱駝的最后一根稻草”。一輛“龜速車”占據超車道，可致后方數百輛車減速；一次輕微剮蹭若不及時撤離，短短十分鐘就能引發數公里擁堵。這些行為看似“小事”，實則是公共秩序的“破壞性變量”。同時，一些地方管理手段的滯后，也縱容了違規行為的蔓延。

治理擁堵，不能止于“疏導”，必須走向“嚴管”。所謂“逢堵必究”，并非簡單追責，而是建立一套“問題導向、責任閉環、精準執法”的監管機制，從源頭、過程與責任三方面入手。一是推動“錯峰免費”制度化，打破“全國統一免費”的政策慣性，鼓勵各地或個人自選免費時段，從源頭分流車流。二是強化“一路多方”協同機制，整合交警、交通、運營單位力量，實現巡邏、監控、處置一體化。三是對造成擁堵的違法行為“零容忍”，推廣無人機巡航、智能抓拍等手段，嚴查占道、加塞、違停等行為，讓違法者付出代價。

高速擁堵，表面是交通問題，深層是治理能力的考驗。從“逢節必堵”到“暢通有序”，不僅需要更寬的路、更多的橋，更需要更嚴的管、更智的策。唯有監管“逢堵必究”，才能倒逼行為“逢規必守”，讓高速公路真正回歸“高速”之名，讓每一次出行，都成為安心、順暢的旅程。